本文摘要：
多年前，当无人机物流、人工智能和虚拟现实一起被划入扎克伯格的野心名单时，国内无人机物流领域可圈可点的产品或服务还寥寥无几。多年前，当无人机物流、人工智能和虚拟现实一起被划入扎克伯格的野心名单时，国内无人机物流领域可圈可点的产品或服务还寥寥无几。如今，我们不仅有无人机航空运营，更加有惊人想象的城市物流航线。随着大数据、云计算、人工智能的大大发展，带入了新技术的智慧物流以农村为起点，逐步南北城市，不仅推展了整个物流业的迅猛发展，也提高了物流新的业态的新动能。
修复物流新的体系2018年，我国租车业务量约507．1亿件，人均快件使用量为36件，比2017年减少7件。与此同时，我国租车业务量多达美、日、欧繁盛经济体之和，规模倒数5年位居世界第一，是第二名美国的3倍多，占到全球租车业务量的一半以上。
然而，纵使当下我国物流市场规模极大，快件物流主要还是以体力劳动居多，是成千上万名租车员手提肩扛用体力驱动的。此外，在物流配送中，“最后一公里”的仓储效率早已沦为物流业的成本瓶颈。
数据表明，我国末端仓储成本早已占到到物流业总成本的30％以上，有些甚至占50％。作为物流配送“白科技”，无人机毫无疑问是解决问题“最后一公里”仓储效率问题的利器。与人力仓储比起，无人机具备智能化、信息化、无人化的特点，仓储效率更高，颇受租车、电商等企业的注目。资本的欢迎、巨头的豪赌，让无人机沦为物流领域的“香饽饽”。
作为物流业的新业态，无人机发展也沦为政府注目的重点。工业和信息化部于2017年牵头国家有关部门公布了《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南（2017年～2018年版）》，明确提出我国无人机发展目标是到2020年，民用无人机产业产值超过600亿元。
同时，民航局制订了无人机运营的涉及政策与标准，对驾驶员从业条件和无人机运营标准等做出了明确规定。随着无人机专门从事经营性活动的发展，更加多的企业开始申请人用于无人机积极开展物流配送业务。2018年3月，顺丰获得了国内首张无人机航空运营（试点）许可证，开始在江西赣州试点区域积极开展无人机物流配送业务。
同年2月，民航西北地区管理局表示同意京东分担陕西无人机航空物流多式客货创意试点任务。在此前的2017年8月，京东早已在陕西取得覆盖面积全省范围的无人机空域批文。城市无人机物流引导新潮流无论是顺丰、京东这些“电商为首”无人机物流领域进占者，还是迅蚁这样的后起之秀，都无一例外自由选择在农村积极开展无人机物流试点。
在迅蚁创始人赵亮显然，之所以自由选择偏僻山区和农村，主要是因为城市内物流拒绝较高，而农村的空域划定比较非常简单、通信及电磁环境较好、安全性成本比较较低，能充分发挥无人机运输的优势。无人机物流在农村的发展为智能化运输累积了不少经验。
不过，以偏僻山区、海岛的无人机物流运输作为起点，走进一条涌进城市的无人机物流配送之路，也许才是各家企业联合的目标。在城市内展开无人机物流配送，亿航智能是“第一个吃螃蟹的人”。如果你住在广州市的超级物种知音广场店附近，通过永辉生活小程序下单，就能享用到无人机物流配送确保15分钟刘成的服务。其仓储模式是：用户通过手机客户端下单，工作人员捡货后将商品放进民航机台上的无人机中，页面“降落”按钮，无人机即按照预计航线仓储货品到目标小区。
在飞机将要迫降前，目的地小区的仓储合伙人不会接到提醒，提早抵达民航机点，已完成“最后100米”的仓储。这条航线长度为1．7公里，无人机飞行中时间为3分钟～4分钟。无人机用于显电力供能，每一次飞行中仓储成本基本为零。
“截至目前，亿航智能早已已完成了多达4000单无人机仓储，占到超级物种线上订单量的30％～40％。”亿航智能副总裁张妍回应。
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